факс: (423) 222-02-19;На совещании во Владивостоке министр сельского хозяйства РФАлександр Ткачев прокомментировал вопрос предоставления квот вылова для поддержки судостроения и рыбопереработки. Альтернативная точка зрения – стимулировать развитие этих отраслей через отдельное финансирование – также имеет право на жизнь, считает глава ведомства.
В ходе поездки на Дальний Восток руководитель Минсельхоза Александр Ткачев оценил ситуацию в рыбном хозяйстве на Камчатке и в Сахалинской области. 2 сентября глава федерального ведомства провел совещание по вопросам отрасли во Владивостоке.
Страна обладает огромным потенциалом в сфере использования водных биоресурсов, здесь есть успехи, эффективные предприятия, но существуют и проблемы, отметил на встрече в столице Приморья министр. Другие азиатские страны достигли больших результатов в рыбохозяйственном комплексе и России нельзя упускать свои возможности, подчеркнул Александр Ткачев. Ресурс должен использоваться с пользой и для государства, и для бизнеса, несколько раз подчеркнул руководитель Минсельхоза. «Рыба – это предмет политического противостояния, экономического противостояния, в хорошем смысле этого слова. Мы здесь, в общем-то, конкурируя, должны показывать свои преимущества и, естественно, свое место на мировом рынке», - сказал глава ведомства, добавив, что речь, конечно, идет не о последних позициях.
Государство, по словам Александра Ткачева, нацелено на то, чтобы отечественные рыбаки, переработчики уверенно смотрели в будущее и вкладывали средства в развитие, создавали конкурентоспособный продукт.
Глава Минсельхоза заявил, что поддерживает увеличение периода, на который закрепляются за пользователями доли квот. Распределение лимитов на длительный период обеспечило поступление инвестиций в отрасль, позволило банковскому сообществу по-другому взглянуть на рыбный бизнес. Сейчас обсуждается предложение закреплять доли на 15-25 лет, сообщил министр.
Как и на Камчатке, Сахалине, руководитель ведомства не обошел вопрос поправок, которые предлагается внести в федеральный закон о рыболовстве. Комментируя эту тему, Александр Ткачевперечислил те моменты, которые он считает проблемными. Так, по словам министра, флот в отрасли «один из самых слабых». Также глава ведомства указал на необходимость развития глубокой переработки водных биоресурсов, важность подготовки кадров для отрасли и неприемлемость сложившейся ориентации на экспорт. Отметил необходимость прозрачных правил игры.
Некоторые моменты в законопроекте, безусловно, спорные, признал руководитель Минсельхоза. Альтернативная точка зрения на поддержку судостроения, рыбопереработки – стимулировать не с помощью промысловых квот, а через субсидирование в рамках госпрограмм – также имеет право на жизнь, считает министр. Об этом он не единожды заявил на совещании.
Александр Ткачев выразил надежу, что противоречия по закону удастся преодолеть и уже осенью получится, по крайней мере, активно начать процесс в Госдуме. Затягивать с принятием документа ни в коем случае нельзя – для всех должна быть ясность, убежден руководитель министерства.
Квоты под строительство нового флота на совещании «проявились» и в выступлении генерального директора «Русской рыбопромышленной компании»: Андрей Тетеркин заявил, что в РРПК идею Росрыболовства поддерживают и готовы построить 15 судов при закреплении 300 тыс. тонн минтая.
Одной из ключевых тем встречи, как сообщает корреспондент Fishnews, стало развитие портовой инфраструктуры и устранение «узких мест» в транспортировке. Министр заявил, что именно в Приморском крае необходимо создать мощную базу по приему, переработке, транспортировке рыбы. В связи с этим Александр Ткачев собирается на уровне президента и Правительства продвигать проект рыбного кластера. Нужно добиваться, чтобы через пять лет такой комплекс появился, сказал глава Минсельхоза. Директор краевого департамента Александр Передня, рассказывая о проекте, попросил главу федерального ведомства содействовать в вопросах финансирования и включить создание кластера в госпрограмму по развитию рыбного хозяйства. Подняли на совещании и вопрос о том, как будут сосуществовать новый комплекс и уже имеющийся портовый бизнес.
Не в первый раз за последнее время обсуждались вопросы доставки продукции из водных биоресурсов по железной дороге. Президент Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава Виталий Момот предложил создать в Минсельхозе рабочую группу для решения проблем в этой сфере. Продолжая тему, руководитель Ассоциации добытчиков минтая Герман Зверев сообщил, что недавно от РЖД была получена информация о планах по обновлению подвижного состава для перевозки рыбы. «На три года они ставят для себя следующую задачу: переоборудовать 200 грузовых рефрижераторных вагонов в автономные рефрижераторные вагоны и приобрести 60 сцепов, то есть это обновление 400-440 единиц подвижного состава. У нас общее количество подвижного состава 28 тысяч. С такой скоростью обновления – 1,5% - мы ни к чему не придем», - обратил внимание руководитель АДМ. Он отметил, что были подготовлены предложения по устранению «тарифного неравенства» - разницы между железнодорожными тарифами на перевозку рыбопродукции рефрижераторными и универсальными контейнерами. Теперь нужно только решить вопрос на площадке ФАС, к которой переходят функции ФСТ, заявил Герман Зверев.
Генеральный директор ООО «Акватехнологии» Сергей Слепченко высказался по поводу инициативы ФАС обнулять промысловую историю юридического лица, если оно было приобретено другой компанией. Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков выразил уверенность, что при поддержке главы Минсельхоза этой угрозы удастся избежать.
Рассматривались на совещании вопросы аренды причалов и другие темы. Министр заявил, что обсуждение планируется продолжить на площадке Восточного экономического форума.